“金九银十”是传统，十月是个“爆发季”。

　　中国汽车工业协会最新发布的产销数据显示，车用柴油机市场继9月的增长之后，10月份继续高歌猛进，销售柴油机23.45万台，同比增长28.24%；今年1~10月，车用柴油机累计销售228.04万台，比去年同期多销售13.72万台，累计增幅为6.4%。第三季度是大部分柴油机企业实现今年产销量翻盘的重要阶段。前三季度，统计在内的22家柴油机企业中，近六成销量大幅回升，而今年上半年的统计结果显示，仅有8家企业增长，超过六成销量下滑。 

　　从目前销售数据和整体市场情况来看，车用柴油机市场“回暖”趋势明显。“今年，柴油机市场发展得很好，我认为这种增长趋势延续到今年年底没有问题。”11月15日，一汽解放锡柴销售公司副总经理厉炎在接受《中国汽车报》记者采访时表示。 

　　■ 市场“回暖” 六成企业销量增长 

　　统计在内的22家车用柴油机企业销售数据显示，1~10月，约六成柴油机企业销量实现增长，增长幅度******的是老牌柴油机企业江西五十铃，实现42%的同比增长；22家企业中有9家企业前10个月累计销量呈现下滑，上海日野下滑50.35%，降幅******。 

　　从累计销量排名来看，销量排名前十的柴油机企业中仅有三家销量下滑，分别是安徽全柴、中国一汽和华源莱动。安徽全柴1~10月累计销量同比下滑3.48%，仍以26.48万台的销量位居榜首，但在市场占有率方面略有萎缩。中国一汽同比下滑4.98%，华源莱动在销量排名前十中下滑幅度******，接近10%。 

　　1~10月，潍柴表现亮眼，以23.73万台的销量上升到亚军之位，且同比增长26.05%。作为重型柴油机行业的老牌企业，潍柴在今年扬眉吐气，一扫销量不振颓势。相关数据显示，今年除1月份的负增长之外，潍柴已经连续9个月销量上涨，增长率保持在8%~26%之间。潍柴能在今年取得这样的成绩实属不易，既受益于重卡市场复苏，也与其自身调结构见成效息息相关，潍柴WP系列重型柴油机产品今年增长迅速。 

　　排名第三的是云内动力，累计销售柴油机23.59万台，同比增长39.09%，为排名前十企业中的******增幅，涨势强劲。云内动力负责市场销售的相关人员告诉记者，今年云内动力市场销售形势很好。2016年是云内动力保市场、稳增长的关键之年，云内动力加大了产品结构调整力度，加快产品创新升级，重点加快推进了车用国五、国六和非道路T3、T4的产品开发、应用开发及市场推广。目前，云内动力车用全系列产品已完成部分商用车主机厂整车搭载标定工作，并持续进行国五车型开发。 

　　■ 重卡及物流快速发展带动 

　　从当前数据看，柴油机市场在2015年产销大幅下滑的基础上实现了恢复性上涨，企业间针对高端轻卡、重型大功率发动机等细分市场的竞争也愈加激烈。 

　　记者通过采访了解到，今年车用柴油机市场复苏主要有两方面原因：一是重卡行业需求上涨，二是跨区域的城际物流发展迅速带动。 

　　统计数据显示，1~10月重卡车型累计销量达55.97万辆，同比增长23.3%。山西省盂县晋田汽车销售服务有限公司经理于永红表示，受新国标GB1589影响，当前重卡市场正处于单桥置换双桥的换车周期，重卡市场上涨趋势可持续到明年2月。 

　　据了解，9月21日，强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)正式实施，明确了对长途运输车辆执行6轴车49吨、6×2牵引车限重46吨的新规定。物流业、运输业在运费和用车需求量上的增加是重卡需求量激增的一个主要原因。此外，今年以来煤炭和钢铁需求量持续增长，铁路运力不足，也导致对重卡的需求量不断攀升。 

　　“新政策促进重卡增长，柴油机企业必然获益。”厉炎告诉记者，“锡柴奥威大功率发动机市场需求增长，得益于一汽解放公司J6卡车在公路运输领域的优秀表现，市场增幅在50%以上。我认为，国内柴油机市场发展将长期向好。因为，目前物流行业对高效、高速物流的需求量大增，在跨区域的城际物流方面以重卡为主，城市短途物流以轻卡为主，这将对柴油机的销量有促进作用。” 

　　近两年，国内电子商务的快速发展对物流车辆的需求越来越大。现阶段，城市物流业发展提速，带动轻型商用车的发展，干线运输等长途物流领域提升空间大，是重卡销量提升的关键。此外，农用柴油机完成国二升级国三的任务，也带动相关柴油机企业销量提升。 

　　另外，也有业内专家认为，由于目前整体柴油发动机市场还处于市场与政策膨胀期后的调整与恢复阶段，因此不能对市场期待过高。以轻型柴油发动机为主打产品的企业产销形势好于以中重型柴油机为主打产品的企业。而且，以城市短途为主的物流业仍处上升期，而远途大物流和基建用车还没有到彻底翻身的时候。